京东物流开放平台申报(解析京东物流全面向第三方开放)
2016年11月26日消息日前，京东集团推出了“京东物流”全新的品牌标识，并正式宣布京东物流将以品牌化运营的方式全面对社会开放，同时也会同第三方进行合作。目前，京东快递已经在42个城市开通了免费上门接货，全年365天，不分节假日的全天候服务，提供多种时效产品和代收货款、保价、自提等增值服务。 www.51md.cn
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自建物流一直是京东引以为傲的一部分，但也一度被烧钱太多、包袱过重的质疑包围。刘强东曾表示，现在投资最多就是买土地建自己的库房，租不到这么大的物流中心必须自建，一年可能上百亿。他同时还表示，如果把仓储和客服算上去，京东70%来自于物流员工，快递占了50%。
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与此同时，京东的财报也一直处于亏损状态，京东自建物流被唱衰也就成了必然，而现在我们会发现，京东提前布局物流配送“最后一公里”很有远见，其一直坚持的“最后一公里”用户体验也恰好击中了O2O经济的命门。
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公开资料显示，京东自2007年开始自建物流以来，已经成为目前规模最大、最专业以及用户体验最佳的物流服务提供商之一。此次京东面向社会开放的三大服务体系，分别是仓配一体化的供应链服务、京东快递服务和京东物流云服务。 51秒懂网
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显然，京东的自建物流已经全面转向开放和智能化时代，此次开放也在一定程度上意味着一直让京东赔钱的物流配送开始成为开放平台的利润中心。那么，京东的自建物流就一定会为京东赚钱吗？ 51md.cn
答案是不确定的。如同电商格局已经形成了阿里苏宁与京腾沃对峙的格局一样，在物流领域，京东物流也面临着菜鸟统协的四通一达等诸多快递企业的强大竞争。今年5月，菜鸟网络投资总经理段浩曾在某智慧物流论坛上介绍称，目前菜鸟的电子面单占到所有电商物流包裹的70%。此外，苏宁、国美、日日顺等企业的大件物流网络也在线下布局多年。
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可以肯定，京东在物流领域面对的竞争只会越发激烈，而京东物流与第三方快递的合作，很可能加速快递行业的洗牌。
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